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Jul 11, 2023

„Wir müssen langsamer werden“

Folgen Sie uns über Imago TALLADEGA, AL – 22. APRIL: Blaine Perkins (02 Ollie s Bargain Outlet OurMotorsports Chevrolet) stürzt während der NASCAR, Motorsport, USA Xfinity auf der Gegengeraden

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TALLADEGA, AL – 22. APRIL: Blaine Perkins (02 Ollie s Bargain Outlet OurMotorsports Chevrolet) stürzt beim Rennen des NASCAR, Motorsport, USA Xfinity Series Ag-Pro 300 am 22. April 2023 auf dem Talladega SuperSpeedway in Talladega, AL, auf der Gegengeraden. (Foto von Jeff Robinson/Icon Sportswire) AUTO: 22. APRIL NASCAR Xfinity Series Ag-Pro 300 NUR FÜR REDAKTIONELLE VERWENDUNG Icon2304223002636

Daytona war schon oft Schauplatz haarsträubender Unfälle. Um den warnenden Geschichten von Denny Hamlin und Daniel Suarez gerecht zu werden, war der Abschluss der regulären Saison nichts weniger als ein Zerstörungsderby. Als sich am Ende der ersten Etappe der Staub zu legen begann, kam es zu einer Massenkarambolage mit 16 Autos. Aber der eigentliche Herzschlag kam, als Tony Stewarts Fahrer, Ryan Preeces Auto, eine wilde Fahrt unternahm und mehr als sieben Mal einen Salto durch die Luft schlug.

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Man wartete gespannt auf Neuigkeiten zu Preeces Zustand, doch allen Widrigkeiten zum Trotz verließ er das Krankenhaus am nächsten Tag ohne nennenswerten Schaden. Dennoch entfachte der Vorfall die Debatte über die Sicherheit auf der Rennstrecke. Von Denny Hamlin bis zum NASCAR-Rennfahrer äußerten sich viele zu möglichen Sicherheitsüberholungen und spekulierten über die Ursachen eines solch atemberaubenden Unfalls.

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In seinem Podcast „Actions Detrimental“ malte Hamlin ein Bild, auf dem Ryan Preeces Auto nach einem Schubs von Eric Jones und einer Auseinandersetzung mit Chase Briscoe seiner Meinung nach bereits in die Höhe schoss, bevor es überhaupt den Rasen berührte.

Videomaterial, das die Runde macht, lässt jedoch etwas anderes vermuten. Das Door Bumper Clear-Trio – Brett Griffin, Freddie Kraft und TJ Majors – schrie Foul. Griffin nahm kein Blatt vor den Mund und widerlegte Hamlins Darstellung mit den Worten: „Ich glaube nicht, dass das überhaupt zutreffend war. Es begann abzuheben, sobald es das Gras berührte, als es mit diesem heftigen Fummeln anfing. Also, ist das alles für mich? Als es dort hineinrutschte, als es das Gras berührte, stieg es auf.“

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Freddie Kraft und TJ Majors setzten ihre Denkmützen auf und schlugen eine einfache Lösung für solch schwere tödliche Unfälle vor: die Geschwindigkeit herunterzufahren. Majors zog eine Parallele zum Rennen in Atlanta und meinte: „Meiner Meinung nach müssen wir langsamer fahren, weil wir dann besser fahren werden.“ Schauen Sie sich Atlanta an – schauen Sie sich an, wie oft wir an Atlanta vorbeikamen und wie oft wir an Daytona vorbeikamen. Wir müssen langsamer fahren, würde ich sagen, nur damit das Rennen besser wird.“

Kraft schloss sich dieser Meinung an und schlug vor, dass eine Geschwindigkeitsreduzierung auf 20–30 Meilen pro Stunde der richtige Weg sein könnte. Griffin hatte jedoch noch eine andere Karte im Ärmel und schlug ein anderes Gegenmittel für Autos vor, die ungewollte Sprünge auf dem Rasen machen.

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Während das DBC-Duo, TJ Majors und Freddie Kraft, angesichts der rasanten Geschwindigkeit der Meinung waren, dass solche Flugpossen selbstverständlich seien, schlug Brett Griffin eine Idee vor: Wenn das Grün der Schuldige ist, warum sollte man es dann nicht an den Wurzeln hochziehen, wenn es nötig ist?

Die Perspektive des Fans

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In Griffins Worten: „Es ist lange her, dass ich gesehen habe, wie ein Cup-Auto umkippte und aussah, als wäre es ein Sprintauto. Aufgrund der Umdrehungen pro Sekunde im Flip möchte ich jedoch Folgendes zum Rasen sagen: Ich bin dafür, wenn man mit einer Strafe einen Fehler macht, oder? Aber wenn auf einer Superspeedway auch Gras ein Problem darstellt, ist es nicht so schwer, es zu beseitigen.“

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Nun, es versteht sich von selbst, dass der Autounfall mit Ryan Preece ein gruseliges Spektakel war. Jedes Mittel zur Vermeidung solcher Katastrophen sollte zweifellos auf dem Radar von NASCAR sein.

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Neha Dwivedi

194 Artikel

Herausgegeben von: Ranvijay Singh

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